根据世卫组织发布的数据，新德里成了世界“霾都”，除了机动车数量暴涨外，导致新德里空气污染的原因还有哪些？面对雾霾，新德里和印度政府都采取了哪些措施，水处理，效果如何？
违反单双号限行罚197元
新德里实行的限行措施规定，除周日外，私家车根据单双号隔天上路，违反者将被处以2000卢比罚款（约合197元人民币）。
1月4日，新德里的“交通大动脉”、外环路上交通出奇的顺畅；在首都中心区域一条街上，猴子在悠闲地漫步，轻而易举就避开了稀稀落落的车辆。这搁在以前简直难以想象，因为新德里是一座“拥堵之都”。
新年过后，新德里民众的第一感受就是，路上的车少了，这要得益于新德里政府推出的单双号限行措施。该政策规定除周日外，私家车只能根据车牌后一位数字的单双号隔天上路，违反者将被处以2000卢比罚款（约合197元人民币）。在新德里闯红灯的罚款为100卢比，相比之下，违反限行的代价十分高昂。
为了配合限行措施，新德里政府向120个交通要塞部署工作人员，检查超载现象和摩的的不当行为。为了满足市民出行需求，政府表示会增加3000辆公交车。对于这项政策能否成功，印度首都地区首席部长凯杰里瓦尔直言，这要看私家车主是否遵守新规定。“如果民众不认可这一计划，我们只能选择停止实行。”
限行措施得到一些当地民众的赞同，平面设计师阿米特˙班达里选择坐地铁上下班。他对媒体记者说，这些措施应该坚持下去，“新德里人喜欢开车炫耀，车越大，说明自己的身份越高，这种文化应该消失。”
然而，这项政策受到了习惯随时都有司机待命的精英阶层的反对，因为在这里，有车有司机是地位的象征。据印度媒体报道，限行措施实行的前4天，变频供水，1200多名司机违反了限行规定。此外，由于公交车、救护车、警车、摩托车、司乘人员为女性的车辆及新能源汽车都不需要限行，就连在印度非常出名的突突车也不在限行范围内，引发民众吐槽。
那么，限行措施是否真的改善了新德里的空气污染呢？1月5日，新德里政府部门表示，从55处采集点获得的数据来看，得益于限行，很多地方的空气品质都有所改善。“据新德里空气污染控制委员会研究显示，80%PM2.5是由交通污染造成的，即便是远郊区都显示减少汽车上路产生积极效果。”
对于限行措施是否能有效改善空气品质，亚洲清洁空气中心印度办公室总监帕萨˙博苏对新京报记者表示，“作为新德里居民，我时不时能感受到空气污染的存在。机动车限行让交通变得畅通，在许多案例中，人们出行时间下降近40%或更多。新德里政府也对重型车辆进入市区进行限制，这对减少空气污染也是有帮助的。这些措施都缓解了新德里的交通拥堵问题，也有效降低了空气污染。”
印度媒体公布的空气品质显示，新德里去年年底PM2.5浓度突破200微克/立方米，属于严重污染级别。但由于遭遇极端天气，今年实行汽车单双号限行后，锅炉软水，新德里PM2.5浓度部分时间还是突破400微克/立方米。
专家称不合理规划成雾霾首因
新德里空气污染严重，大的原因是城市规划不合理。在新德里现有城市规划下，市民不得不远距离通勤，这加剧了交通污染和汽车尾气排放情况。
PM2.5浓度达到200微克/立方米，对于新德里来说并不稀奇。
因为按照世界卫生组织发布的数据，2014年全球20个污染严重的城市中，印度占13个，其中新德里名列榜首，PM2.5浓度超出世卫组织安全值10倍。世卫组织称，印度因慢性呼吸道疾病导致死亡率居世界之首，印度因哮喘而死亡的人数比世界其他国家都高。在全球范围，空气污染每年造成数百万人死亡，其中有62.7万人在印度。
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