北京单双号期间拥堵降幅过半 机动车污染降25%
2014年APEC会议期间，北京采取限行措施，主干道车流量明显减少供图/CFP
单双号行驶交通指数降幅过半
去年12月重污染红色预警期间，北京连续两次实行单双号行驶措施，锅炉软水，除了减少尾气排放，也对交通的通畅做出了贡献。
1月10日，北京交通发展研究中心公布研究，评估了近年来单双号行驶政策对北京整体交通情况的影响。
据介绍，2007年有监测数据以来，北京市实施了6次单双号行驶措施，包括2007年好运北京测试赛、2008年奥运会、2014年APEC期间、2015年的世锦赛和阅兵期间，以及2015年12月的2次空气重污染红色预警期间。
2015年全年，北京早晚高峰平均交通指数为5.7，属于中度拥堵级别。根据2014年以来的数据测算，单双号行驶期间，全市路网工作日早晚高峰平均交通指数在3.0左右(基本畅通)，与单双号行驶前后工作日早晚高峰平均交通指数在6.0(中度拥堵)以上相比，单双号行驶期间交通指数降幅在50%左右。
北京交通发展研究中心副主任温慧敏介绍，几次的单双号行驶不仅使整体的交通拥堵指数下降，早晚高峰期间效果也非常明显。单双号行驶期间交通指数峰值在4.0左右，纯水，锅炉软水，而同期各时段路网交通指数峰值在8.0左右。
单双号行驶期间环路提速明显
温慧敏介绍，根据数据，针对到具体区域，单双号行驶期间各环路早晚高峰行驶速度提高40%以上，二环路早晚高峰平均速度达到35公里/小时以上，往常严重拥堵的局部路段均有明显好转;长安街、前三门大街等主要道路早晚高峰平均速度也有30%左右的提高，道路运行效率显著提升。
但由于市民习惯“走近路”优先选择二环的习惯，高峰时段即使是单双号行驶期间二环内早晚高峰平均交通指数接近6.0(中度拥堵)，三环内早晚高峰平均交通指数在5.0左右(轻度拥堵)。此外，二环路出入口的数量也影响着交通通行状况。
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